Manyas & Partners olarak gemi inşa sanayi ve denizcilik alanında deneyimli ve işinde uzmanlaşmış ekibimiz ile tersane, marina ve armatör müvekkillerimize danışmanlık ve hukuki temsil hizmeti vermekteyiz. Yeni inşa sözleşmelerinden ihtiyati hacze kadar her aşamada Türk ve İngiliz hukuku kapsamında hizmet sunmaktayız.
Türkiye tersaneleri mega yat, kimyasal tanker, balıkçı gemisi ve dönüşüm projelerinde başta Avrupalı armatörler olmak üzere yabancı müşterilere yönelik üretim yapmaktadır. Sipariş defterinin büyük bölümü ihracata dayanmakta; sözleşmenin karşı tarafı çoğunlukla Norveç, Hollanda ve İtalya gibi ülkelerden armatörler olmaktadır.
Söz konusu sözleşmelerin büyük kısmı İngiliz hukukuna tabi olup uyuşmazlıklar Londra tahkimine bırakılmaktadır. Bu nedenle tersanelerin kendi projelerini yabancı hukuk kapsamında yönetmeleri gerekmektedir. Hukuk büromuz, bünyesinde Solicitor ve avukat bulunan ekibi ile hem Türk hem İngiliz hukukuna ilişkin danışmanlığı tek elden sunmaktadır.
Deniz Hukuku Hizmetlerimiz →Hukuk büromuz, gemi inşa sanayi ve denizcilik alanında müvekkillerimize başta sözleşmelerin hazırlanması olmak üzere aşağıdaki konularda danışmanlık ve dava takibi hizmeti vermektedir:
Bize Ulaşın →
SAJ ve BIMCO NEWBUILDCON tabanlı gemi inşa sözleşmelerinin armatör veya tersane tarafında hazırlanması ve müzakeresi. Ödeme kademeleri, refund guarantee, teslim tarihi ve ceza-i şart düzenlemeleri hususunda ilk taslaktan imzaya kadar her aşamada danışmanlık vermekteyiz.
Detaylı Bilgi →Kuru havuz onarımı, uzatma ve dönüşüm projeleri ile gemi söküm sözleşmelerinin hazırlanması. İş kapsamı, ek iş ve gecikme bildirimlerine ilişkin hükümlerin tartışmaya yer bırakmayacak şekilde düzenlenmesi.
Zaman ve sefer charter, bareboat, römorkör ve hizmet sözleşmelerinin hazırlanması; navlun, yük hasarı ve sürastarya alacaklarından kaynaklanan uyuşmazlıkların takibi.
Marina işletme ve devir sözleşmelerinin hazırlanması, bağlama ve marina kira sözleşmeleri, liman hizmet sözleşmeleri ile imtiyaz ve ruhsat süreçlerinin takibi.
Yurtiçinde ve yurtdışında gemi tescil ve terkin işlemleri, bayrak değişikliği, gemi ipoteğinin fekki ve tek gemi şirketlerinin kapanış ve tasfiyesi.
Gemi inşa ve onarım sözleşmelerinden kaynaklanan uyuşmazlıkların LMAA ve ICC tahkiminde takibi; Türk mahkemelerinde deniz alacağı ve ihtiyati haciz davaları; teminat mektubu ve P&I taahhütnamesi ile geminin serbest bırakılması. Uyuşmazlıkların mümkün olan en erken aşamada ve en az maliyetle çözümlenmesini amaçlamaktayız.
Ödeme kademeleri, refund guarantee, teslim tarihi ve izin verilen gecikme süreleri ile ceza-i şart kademeleri ve tavanı bu aşamada belirlenmektedir. Hukuk seçimi ve tahkim şartı da sözleşme aşamasında kararlaştırılmaktadır.
Değişiklik emirleri, gecikme ve mücbir sebep bildirimleri ile klas ve kabul testleri takip edilmektedir. Bu dönemdeki yazışmalar ileride delil niteliği taşıdığından yazışma düzeninin baştan kurulması önem arz etmektedir.
Teslim ve kabul protokolü, eksik iş listesi, garanti dönemi ve retention düzenlemeleri hazırlanmakta; mülkiyet ve hasarın geçiş anı belgelenmektedir.
Garanti talepleri ve gecikme tazminatına ilişkin müzakereler yürütülmekte, gerektiğinde LMAA tahkimi veya mahkeme yoluna başvurulmaktadır. Dosya, sözleşme aşamasındaki aynı ekip tarafından takip edilmektedir.
Müvekkil gizliliği gereği isim verilmemekte; aşağıda sektör, iş konusu ve sonuç özetlenmektedir.
İngiliz hukukuna tabi ve LMAA tahkim şartı içeren sözleşmede refund guarantee ve ceza-i şart kademeleri tersane lehine dengelenmiş; üç gemi aynı sözleşme metni esas alınarak imzalanmıştır.
Sonuç · Üç gemi için tek sözleşme metniİşletme hakkının devri, bağlama sözleşmelerinin devralan tarafa geçişi ve kira yapısının yeniden düzenlenmesi; devralan taraf adına inceleme ve kapanış işlemleri yürütülmüştür.
Sonuç · Kesintisiz işletmeTürk limanında haczedilen römorkör için teminat ve itiraz süreci yürütülmüş; charter alacağı karşı talep ile dengelenmiştir.
Sonuç · Haciz 9 günde kaldırıldıSatış sonrasında bayrak devleti sicilinden terkin, ipotek fekki ve tek gemi şirketinin kapanışı iki ülkede eş zamanlı olarak tamamlanmıştır.
Sonuç · İki ülkede eş zamanlı süreçGemi inşa sanayi ve denizcilik alanında sık karşılaştığımız sorulara ilişkin kısa açıklamalar aşağıda yer almaktadır. Sözleşme metnine bağlı sorularınız için taslağı tarafımıza iletebilir, ilk değerlendirmeyi birlikte yapabiliriz.
Gemi inşa sözleşmeleri, İngiltere ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler ve stratejik hukuki danışmanlık alanlarında çalışmaktadır.
Bize Ulaşın →Refund guarantee (iade garantisi), armatörün inşa süresince ödediği taksitlerin, sözleşmenin armatör lehine feshedilmesi hâlinde faiziyle birlikte iade edileceğini güvence altına alan banka garantisidir. Garanti tutarı genellikle her taksit ödendikçe artmakta; garanti süresinin ise teslim tarihi ile değil, olası tahkim süresi ile uyumlu olması gerekmektedir.
Tersane açısından üç husus önem arz etmektedir: garantinin ilk talepte ödeme öngörüp öngörmediği veya uyuşmazlığın tahkime taşınması hâlinde ödemeyi askıya alan bir metin olup olmadığı; garanti metninin sözleşmedeki fesih sebepleri ile birebir örtüşmesi; banka ile müzakerenin sözleşme müzakeresi ile eş zamanlı yürütülmesi. Buna karşılık armatörden ödeme garantisi veya ana şirket garantisi talep edilmesi sözleşmedeki dengeyi sağlamaktadır.
SAJ ve NEWBUILDCON tipi sözleşmelerde öncelikle izin verilen bir gecikme süresi tanımlanmakta; bu sürenin aşılması hâlinde günlük götürü tazminat işlemekte ve toplam tutar bir tavana bağlanmaktadır. Tavanın aşılması hâlinde armatöre fesih hakkı doğmaktadır. Tavanın sözleşme bedeline oranı, günlük tutarın gerçek zararla ilişkisi ve klas, tedarikçi ve mücbir sebep kaynaklı sürelerin bu hesaba dahil olup olmadığı müzakerenin temel konularını oluşturmaktadır.
İngiliz hukukunda götürü tazminat, meşru bir ticari menfaati koruduğu ve ölçüsüz olmadığı sürece geçerli kabul edilmektedir. Türk hukukunda ise tacir sıfatını haiz borçlu kural olarak ceza-i şartın indirilmesini talep edememektedir (TTK m. 22). Bu nedenle tavanın sözleşme aşamasında doğru belirlenmesi gerekmekte, sonradan düzeltme imkânı oldukça sınırlı kalmaktadır.
Hukuk seçimi tek başına bir dezavantaj oluşturmamaktadır; asıl risk, sözleşmenin karşı tarafın şablonu ile imzalanmasıdır. Tersane tarafında özellikle şu başlıklar üzerinde durmaktayız: ödeme kademelerinin nakit akışı ile uyumu ve armatörün temerrüdü hâlinde fesih hakkı; değişiklik emirlerinin bedel ve süreye etkisinin sözleşmede açıkça düzenlenmesi; izin verilen gecikme listesinin klas, tedarikçi ve armatör kaynaklı gecikmeleri kapsaması; sorumluluğun götürü tazminat ile sınırlanması ve dolaylı zararların hariç tutulması; mülkiyetin teslim ile geçmesi.
Tahkim şartında LMAA kuralları, hakem sayısı ve küçük uyuşmazlıklar için hızlandırılmış usul baştan düzenlenmektedir. Ekibimizde Solicitor ve avukatın birlikte çalışması, Londra'daki karşı taraf ile aynı hukuki dilde müzakere yürütülmesine imkân sağlamaktadır.
Türk Ticaret Kanunu'nda sayılan deniz alacakları için geminin bulunduğu yer mahkemesinden ihtiyati haciz kararı alınabilmekte; alacaklıdan teminat istenmekte ve karar derhal icra edilmektedir. Geminin bağlı kaldığı her gün armatör için doğrudan maliyet oluşturduğundan bu süreçte hızlı hareket edilmesi büyük önem arz etmektedir.
Haczin kaldırılması teminat gösterilmesi ile mümkündür. Banka teminat mektubu veya P&I kulübünün taahhütnamesi mahkemece kabul edildiğinde haciz kaldırılmakta, uyuşmazlık esas davada veya tahkimde devam etmektedir. Aynı zamanda ihtiyati haciz kararına ve teminat miktarına itiraz yolları da yürütülmektedir. Önceden hazırlanmış bir teminat kanalı ve yetkili mahkemeye usulüne uygun başvuru, geminin bağlı kaldığı süreyi haftalardan günlere indirmektedir.
Gemi inşa, charter ve ihtiyati haciz uygulamasına ilişkin bilgilendirici yazılarımızı inceleyebilirsiniz.
Tüm Yazılar →Denizcilik ile kesişen diğer sektörlerde verdiğimiz hizmetleri inceleyebilirsiniz.
Tüm Sektörler →
Gemi inşa sanayi ve denizcilik alanındaki sorularınız var ise bizimle iletişime geçebilir, danışmanlık ve detaylı bilgi alabilirsiniz. İstanbul ve Londra ofislerimiz ile hizmetinizdeyiz.
